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Les chiffres du duel Airbus-Boeing pour 2014

Les chiffres du duel Airbus-Boeing pour 2014

Airbus a une nouvelle fois vendu plus d’avions que Boeing en 2014 mais a livré moins d’appareils que son rival américain.

En livrant un nombre record de 629 aéronefs contre 626 en 2013, Airbus “a dépassé ses objectifs en 2014″, selon le communiqué transmis ce mardi 13 janvier par le constructeur européen. Ce nombre est néanmoins inférieur aux 723 annoncées par Boeing la semaine dernière.

Jusqu’à la semaine dernière, l’américain était donné vainqueur tant sur les commandes que les livraisons. Mais comme souvent, Airbus a multiplié les contrats en décembre. Le nombre de livraisons est un des points les plus scrutés par le secteur car c’est à la livraison que les avionneurs sont payés par leurs clients.

Airbus a néanmoins livré un peu plus de moyen-courriers que Boeing : 490 avions de la famille A320 contre 485 de la famille 737. Ces appareils, utilisés pour les vols de courte et moyenne distance, représentent l’écrasante majorité des commandes des deux avionneurs: 1.321 des 1.456 commandes enregistrées en 2014 par Airbus.

Augmenter les cadences de production demeure en outre crucial pour honorer les milliers de commandes passées ces dernières années. Le carnet de commandes d’Airbus s’établissait au 31 décembre au niveau record de 6.386 appareils d’une valeur de 919,3 milliards de dollars au prix catalogue, un montant purement indicatif puisqu’il est d’usage d’accorder d’importants rabais aux compagnies clientes.

En 2014, Airbus n’a pas, comme prévu, égalé le record absolu de l’industrie aéronautique de commandes sur une année, qui avait été enregistré en 2013 (1.503 avions vendus contre 1.355 appareils écoulés par Boeing).

Il n’a pas surtout atteint son objectif de vendre 30 exemplaires de son Super Jumbo avec 14 commandes déduction faite des sept annulations de la compagnie japonaise Skymark.

Pour autant, “2014 a été une excellente année et les équipes d’Airbus sont parvenues non seulement à atteindre mais à dépasser leurs objectifs et engagements”, s’est félicité le PDG d’Airbus, Fabrice Brégier, cité dans le communiqué.

L’année dernière aura été marquée par la finalisation des essais du nouvel avion long-courrier A350 XWB (extra wide body) l’été dernier, par sa certification à l’automne et la livraison du premier exemplaire à Qatar Airways le 22 décembre, relève l’avionneur. Selon lui, dans les vingt prochaines années, la demande pour ce type d’appareils s’élèvera à 7.800 exemplaires, d’un montant potentiel d’environ 1.000 milliards de dollars.

Boeing a, lui, accumulé plus d’un millier de commandes pour son Dreamliner, lancé quelques années plus tôt sur le même créneau des long-courriers de moyenne capacité.

Le programme A350 devrait être rentable vers 2019. S’agissant du programme A320neo (new engine option), version remotorisée du moyen-courrier vedette, il se déroule “comme prévu” depuis son premier vol en septembre dernier, ouvrant la voie à une certification au troisième trimestre 2015 et de premières livraisons au cours du dernier trimestre.

AFP/boursorama.com

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