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Nissan Pathfinder 2015: le Pathfinder est mort, vive le Pathfinder!

Nissan Pathfinder 2015: le Pathfinder est mort, vive le Pathfinder!

Le Nissan Pathfinder n’est plus le VUS qu’il était; il a dû s’adapter aux nouvelles réalités du marché.

La plus récente génération du Nissan Pathfinder a été mise en marché en tant que modèle 2013. Lors de cette modernisation, le VUS a perdu beaucoup des caractéristiques qui avaient fait son succès: il est maintenant construit sur une plateforme monocoque (qu’il partage avec l’Altima et la Quest) et vient d’office avec la traction avant – bien qu’un système intégral soit offert en option sur le modèle de base S et de série des versions plus cossues. Par contre, le Pathfinder offre maintenant une troisième rangée de sièges, ce qui le fait passer dans le segment des multisegments pouvant accommoder sept passagers.

Même d’entrée de gamme, le Pathfinder est bien équipé (ce qui n’est pas exactement renversant, étant donné qu’il débute à 31 000$…): roues de 18 pouces, climatisation trizone et régulateur de vitesse sont au programme. Le modèle SV (37 098$) en rajoute, avec des rails de toit, la communication Bluetooth et les radars de recul, en plus du rouage intégral intelligent. Vient ensuite le modèle SL (39 948 $), qui vous offre un habitacle garni de cuir, un démarreur à distance et la fonction mémoire pour le siège conducteur, en plus d’une prise de courant 120 volts. Finalement, le modèle Platinum (46 948$) trône au sommet de la gamme, avec des roues de 20 pouces, des systèmes DVD pour les passagers arrière et des sièges avant ventilés. Peu importe la version choisie, le Pathfinder est équipé d’un moteur V6 de 3,5 litres déployant 260 chevaux et 240 livres-pieds de couple ainsi qu’une boîte CVT.

Frédérick Boucher-Gaulin
journalmetro.com

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